“互联网+能源+电动汽车=?互联”。电动汽车将如何穿行在能源互联这张大网之中?源电充电作为其关键环节，又可以带来哪些商机?动汽电能带商

啥是“能源互联网”?

根据加法结合律，先要计算前两项的车充和，互联网+能源=能源互联网。互联“能源互联网”最近火得一塌糊涂。源电

这个概念是动汽电能带商美国经济学家杰里米˙里夫金在《第三次工业革命》一书中正式提出的。他认为，车充可以通过互联网技术与可再生能源相融合，互联将全球的源电电力网变为能源共享网络，个人既是动汽电能带商能源的消费者，也是车充能源的生产者。

简单说，互联就是源电把发电设备、电网设备、动汽电能带商用电设备和用户整个电力系统全部联系在一起，把个人和能源的信息孤岛打破。主要做两件事：虚拟的电力信息在互联网上实时交换，实际的电力分配和传递依靠智能电网。

所有电力信息都将通过二进制代码联系在一起

能源互联网+电动汽车=?

听说：“电动车产业就是能源互联网最大的商业模式。”看来有不少商家都瞄准了电动汽车作为能源互联网领域的入口呀。

偷偷瞧了瞧商家们都在忙些啥。各家花样百出，但是殊途同归，就两个字，充电。

不卖关子了，这就把探得的情报一一道来。

第三方运营平台

目前美国是世界最大电动汽车市场，其中最大的充电服务商之一ChargPoint，已建成充电桩接近2万个，同时它还可以向电动车车主、经销商及制造商提供大量云服务，包括充电站定位、便捷的支付手段和充电状态远程监控等。

国内的充电服务市场也正在开拓中。国内首家电动汽车综合运营服务商“电桩”已经上线。类似于gePoint，二者都是通过“充电APP”+“城市智能充电网络”+“运营系统”的O2O闭环将人、车、桩串联起来，推动位置网、交通网、车联网构建“三网合一”的智慧交通体系。

线上APP“电桩”可帮助用户进行充电桩的查找、预约、支付、分享，除此之外，该应用还专门为电动汽车用户设置了社交车友圈功能，车主也可通过平台分享、创建自己的充电桩并对其进行经营管理。

分布式光伏充电站

一年多以前，一条消息火了：特斯拉欲建立分布式光伏充电站，光伏发电不足时，可以靠电网补给，电力有剩余时，也可以并入电网。特斯拉果然是走在时尚前沿，听说，分布式光伏是能源互联网时代的最佳能源来源。

分布式光伏倡导就近原则，发电、并网、转换、使用都就近，将电力化整为零，尽可能靠近能源消费者。这个用在充电桩身上再合适不过了。

从前的充电桩，“我不生产电，只是电网的搬运工”，现在呢，一边用电，一边发电，一举两得，妙哉妙哉。

电池成为储能装置

由于能源互联网的建立，电动车所需要的电可以通过共享的电网平台进行买卖，当自身电源充足时也可以将电能回售到电网。

妈妈咪呀!天下还真有吃下去的原封不动吐出来的道理?

这神奇的世界还真不缺脑洞。现在有个很热的技术叫V2G，是Vehicle-to-grid的简称，就是电动车到电网，进行电能的输送。这样，电动汽车成了储能设备，可通过后台数据服务器进行计算，调配缓解电网的电流波动。

系统工作示意图

这些移动储能设备就像无数个神经末梢，是电力系统中“微网”的组成部分。

互联网+能源+电动汽车=?以后要仔细数数，将来会有多少种答案。

(责任编辑：娱乐)